前不久打車，老師跟我說話，他說，你是我今天在機場接的第5個客人，還有5個才能達到今天的目標。
我很震驚！還有5個？這是否意味著您每天必須去機場10 次？
他笑了笑，是啊，我就是專門跑去機場的，目標是一天跑10次。別的司機一天能跑三五百，我打一點，他們能跑兩千。
這引起了我極大的好奇心。
我看了看出租車頭上的資質證書運營，車長姓郭。這真是個老司機，怎麼算，一年能賺40萬，這裡面做生意有什麼訣竅？專注是大多數人不了解的策略
“我之所以只去機場，是因為路線夠長，不堵車。”
郭師傅一句話一針見血。他跟我說，剛開始做這行的時候，他不知道路，不知道乘客，也不知道開出租車的秘訣。我每天都在街上閒逛，遇到的時候只有一個顧客。
後來，他終於明白，開出租無非就是一個出租時間。
“你看……”他牢牢握著方向盤，有些得意地說，“我一天要開十二個小時。六個小時。只剩下一半了！另一半白費了！”
開始明白這一點，他變成了另外——個聰明的司機。早上高峰和下午高峰，他們拼命接單，衝進城裡，沖向寫字樓。
而他，則是反其道而行之，拼盡全力逃離城市的詛咒，朝著機場的方向跑去。
果然，不管畫什麼線，都要動腦筋。不總結、不改進、不優化，你就配得上墊底！
如果只是一個“聰明的老師”的案例，也沒什麼特別的。但像他一樣，完全專注於“機場線”真的很奇怪。
我問老師，你每天面對這麼多的路線選擇，你為什麼只去機場？
他用業內大哥的口吻問我：你知道租房的三大秘訣是什麼嗎？
在我裝作無知的白兔之前，他問我並回答說：跑得快，跑得遠，跑得熟練。
“你看，前面有個小疙瘩，我早就知道了。”他自信地說：“再看看，前面的紅綠燈有多少秒，該轉哪條車道，甚至該往哪個方向走？收費站？快點，我熟能生巧。”
令我驚訝的是，他不再是一個能在我心中算賬的簡單人，而是一個擁有“創業基因”的自由職業者。
那些專注於在一個方向上取得最大成就的人已成為單一領域的標桿。你的努力都花在了定位上
我聽著有些奇怪：“師父，你從機場回來的時候肯定可以等客人，但是每次送客人到機場時，你怎麼保證？”
他笑道：“這個你不懂，我有工具！你看……”
我被眼前的一個黑色東西看得眼花繚亂，定睛一看，原來是一個對講機。可以說是全廣州的眼線筆了！
例如，所有酒店都會有很多客人前往機場。很久以前，他和酒店的關鍵人物——做過經濟思想工作。一旦有機場列表，搬運工會提前通知其中一個。
這時候對講機就在台上，收單方會通過對講機把發票發給小弟，保證附近的老師能盡快取到。
在這種情況下，門衛、獲得訂單的老師、接到訂單的老師都是受益者，都是被槓桿化的資源。
從表面上看，資源取決於人際關係、禮物和讚美。本質上還是通過“共同需求”來實現的。這三者的利益完全相關，因此相互聯繫。
在普通人眼中，看似根本不可能實現的“自成一格的機場”，其實是靠他們巧妙的資源對接實現的。
現在，郭師傅知道機場哪家酒店的客人最多，什麼時候客人會密集，哪個門衛開票最活躍。可以說把機場線發揮到了極致。
突然，我想起了我第一次出去工作時對我影響很深的合夥人說的一句話：這個世界上沒有難做的事，難的原因在於我沒有找到正確的道路。賺錢不稀奇，但懂得孵化培育卻是難得
剛來的時候，覺得郭師傅的功績足以寫一本《出租車司機的創業書》了。
沒想到，過了一會，對講機響了，對方說：“寫字樓附近有個白領要去機場，旁邊接單的小哥是誰？”
太好了，除了酒店門衛，他們的組織也很嚴密。
如果有人在某個地方附近發現滴滴機場機票不想去，他們會通過對講機向組織的老師們打招呼。
如果有人要提現，該地點的老師會另外開設一個賬戶，幫助他們下訂單。
這個小團體定期對這些名單的賬戶進行劃分，並有嚴格的連接方式，以確保這群“兄弟”擁有源源不斷的機場名單。
告別郭大師後，我陷入了沈思。事實上，你所了解和實踐的，並不是什麼深奧的道理。即使在職場，也可以說是公開的秘密。
然而，我們遇到的最普通的人，在遇到困難時，抱怨條件，抱怨市場，抱怨出身。
比起這個聰明的老師，你有什麼可抱怨的？
在條件上，出租車隊沒有百萬富翁的融資去探索，也沒有創業老師的指導，都是自己尋找解決問題的辦法。
從市場上看，自網約車出現以來，打車越來越難做。拒絕拖拉、接工作、拼速度，已經逐漸難以與不斷上漲的成本和競爭大潮相匹敵。
從出身來看，出租車司機基本處於最底層，而且大多文化水平一般。
在這個很普通的行業裡，還有月收入能過萬的老師，也有新手，租房子後，錢還是不夠吃。
他們之間的區別不是努力，而是不理想。
更重要的是，思維模式、利益感知和執行的勇氣。
狡猾和愚蠢，永遠不需要時間來證明這一點。
事實上，她更像是一個壞妻子。
她用時間扼殺了所謂無病呻吟的夢想，也用時間把願意動腦筋、努力工作的人送到了彼岸。
